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柴油發(fā)電機組是企業(yè)或者商場、工礦、政府、醫(yī)院等機構(gòu)必須選用的產(chǎn)品，我們在使用的時候也要經(jīng)常進行保養(yǎng)和維護。
柴油發(fā)電機組起動后應(yīng)慢慢提高轉(zhuǎn)速，經(jīng)檢查確認(rèn)一切完好的前提下，可進行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運行?？蛰d運行時，著重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應(yīng)立即停機檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴(yán)密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應(yīng)的調(diào)整。
很多用戶在使用柴油發(fā)電機組時，往往會遇到機組無法正常啟動的情況，我們第一反應(yīng)就是機組是不是壞掉了，哪里出現(xiàn)的問題。其實導(dǎo)致這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，無非有起動轉(zhuǎn)速低和環(huán)境溫度太低這兩個重要因素。
1、柴油發(fā)電機組起動轉(zhuǎn)速低
對于手搖起動的柴油發(fā)電機組來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構(gòu)外，還應(yīng)查看正時齒輪嚙合關(guān)系是否錯了。而對于使用電起動機的柴油機，如果起動轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動機無力，并不說明柴油機本身有故障。應(yīng)對電器線路方面進行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動機工作是否正常。
2、柴油發(fā)電機組環(huán)境溫度太低
在氣溫低的情況下，應(yīng)該做好預(yù)熱工作，不然會受到溫度的影響，導(dǎo)致不能正常啟動。要滿足這兩個條件，就必須在柴油發(fā)電機組起動時有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。不能起動時，應(yīng)從啟動工作、柴油機燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。希望以上的介紹能給用戶帶來參考。
柴油發(fā)電機組的油箱在長期使用過程中，油箱內(nèi)部的出油管焊接外的外部焊接點是容易損壞的部位。當(dāng)風(fēng)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時，就會造成機組在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或發(fā)生停機。那么，這是什么原因?qū)е碌哪?？我們?yīng)該如何解決柴油發(fā)電機組油箱損壞的問題呢？
一、柴油發(fā)電機組油箱損壞的原因：造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質(zhì)量不過關(guān)或在運輸中出現(xiàn)較在的震動。
二、柴油發(fā)電機組油箱損壞后的修理方法：油箱內(nèi)部出油管焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼而漏氣時，應(yīng)在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內(nèi)部了出油管。出油管損壞后，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應(yīng)對出油管的密封性進行檢查。
柴油發(fā)電組要保持穩(wěn)定的速度運轉(zhuǎn)，才能保證柴油發(fā)電機組高效、安全的供電。所以，柴油發(fā)電機組在運作過程中，保證穩(wěn)定發(fā)電維修人員需掌握以下幾種調(diào)速方法：
(1)怠速穩(wěn)定彈簧的調(diào)整：由于柴油發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，調(diào)速器的飛塊離心力很小，不能立刻將供油調(diào)節(jié)齒桿推向增加供油量方向。而怠速穩(wěn)定彈簧的作用就是協(xié)助調(diào)整怠速的靈敏度。
(2)負(fù)荷限位螺打的調(diào)整：旋松全負(fù)荷限位螺釘，并使噴油泵以額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，然后將操縱臂緩慢向增加供油量方向移動，當(dāng)供油調(diào)節(jié)齒桿達到大行程時，停止移動操縱臂，這時擰人全負(fù)荷限位螺釘，使其與操縱臂上的扇形擋塊相接觸即可。
(3)啟動轉(zhuǎn)速的調(diào)整：啟動時，一般要求向濰坊柴油機組氣缸內(nèi)供給比標(biāo)定油量多的燃油。當(dāng)發(fā)動機溫度隨之升高，轉(zhuǎn)速逐漸升高時，要求隨即自動切斷啟動加濃油量。這就要求對高速啟動作用點和低速啟動作用點進行調(diào)整。
(4) 停止供油限位螺打的調(diào)整：在怠速穩(wěn)定彈簧調(diào)好后，停止噴油泵的運轉(zhuǎn)，這時供油調(diào)節(jié)齒桿將向增加供油方向移動一個距離，然后轉(zhuǎn)動操縱臂，使供油調(diào)節(jié)齒桿處于完全停止供油的位置，此時旋入停止供油限位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相接觸，將停止供油限位螺釘?shù)逆i緊螺母擰緊。
柴油發(fā)電機組油壓低的檢查方式一共分兩種：外表檢查、機內(nèi)檢查。
一、外表檢查
1、觀察柴油發(fā)電機組機油壓力傳感器和機油壓力表；
接通電源(此時不起動柴油發(fā)電機組)，觀察柴油柴油發(fā)電機組機油壓力表的指針是否移動和準(zhǔn)確地回正到“0”位。如柴油
發(fā)電機組機油壓力表的指針不動或不能回到“0”，則為機油壓力表失準(zhǔn)，或機油壓力傳感器失效，或電路故障。
可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改制)，起動柴油柴油發(fā)電機組，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關(guān)的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油發(fā)電機組又無異響，可先對柴油發(fā)電機組主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調(diào)壓閥進行調(diào)試，觀察其調(diào)試效果。
2、檢查機油的質(zhì)和量；
對機油壓力過低的柴油柴油發(fā)電機組，一般應(yīng)先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應(yīng)仔細(xì)觀察其機油是否有柴油、水分。如果柴油柴油發(fā)電機組機油里混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機油壓力過低。
二、機內(nèi)檢查
1、壓力和泄漏的檢查；
對上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后，仍未找出導(dǎo)致柴油發(fā)電機組組機油壓力過低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜。
2、卸油底殼檢查；
當(dāng)上述外表檢查、調(diào)試無效后，應(yīng)放凈柴油發(fā)電機組機油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；柴油發(fā)電機組機油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效；機油泵蓋的堅固密封是否有效；機油泵驅(qū)動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。
柴油發(fā)電機組的保養(yǎng)主要分為日常保養(yǎng)、月度保養(yǎng)、季度包養(yǎng)及年度保養(yǎng)四個層次。
(一) 柴油發(fā)電機組常規(guī)性保養(yǎng)：
1、每天檢查水位、油位一次。
2、每天清理一次機組外表面及機房環(huán)境。
(二) 柴油發(fā)電機組月度保養(yǎng)：
1、清理機組外表面。
2、檢查調(diào)速制桿是否靈活、潤滑各聯(lián)接點。
3、更換冷卻水，更換前后測量PH值(正常值為7.5-9)，并做好測量記錄，必要時投藥處理(通知水處理工配合進行)。
4、檢查風(fēng)扇皮帶及充電機皮帶的張緊度，必要時調(diào)整。
5、配合電工作應(yīng)急發(fā)電試驗，檢查柴油機運轉(zhuǎn)時各儀表讀數(shù)及溫度、響度是否正常，并做好運行記錄。
(三) 柴油發(fā)電機組季度保養(yǎng)：
1、檢查空氣流阻指示器，顯示紅色時清潔空氣濾清器。
2、放出柴油積水，清洗第一級柴油過濾器。
3、必要注意潤滑風(fēng)扇皮帶輪及皮帶張緊輪軸承。
4、檢查超速機械保護裝置潤滑油位，不足時加油。
5、檢查外部主要連接螺栓的緊固情況。應(yīng)屆生求職季寶典 開啟你的職場征途。
(四) 柴油發(fā)電機組年度保養(yǎng)：
1、配合電工進行并聯(lián)帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)，檢查運轉(zhuǎn)情況。
2、配合電工模擬試驗各安全保護裝置的性能。
3、測檢軸線、開檔，并做好記錄。
4、拆檢查蓋觀察檢查軸及缸筒情況。
5、投藥清洗冷卻系統(tǒng)(通知水處理工配合進行)。
6、檢查機油質(zhì)量，必須時更換機油。
7、清洗第二級柴油過濾器。
8、清洗機油過濾器。
9、每運轉(zhuǎn)500小時后增加如下項目：
10、更換第二級柴油過濾器濾芯。
11、更換機油。
12、檢查氣缸頭螺栓、連桿螺栓的緊度。
13、檢查校正氣門間隙，噴油定時并做好記錄。
14、噴油器試壓、調(diào)校。
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