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柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油加入量的控制方法發(fā)布時(shí)間：2024-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：326
柴油發(fā)電機(jī)組在開機(jī)之前，應(yīng)當(dāng)加入足夠量的冷卻水和機(jī)油。冷卻水的加裝只要把水箱注滿就可以了。 眾所周知，加機(jī)油看機(jī)油標(biāo)尺。的確，機(jī)油標(biāo)尺是個(gè)很好的參照點(diǎn)。不過，機(jī)油標(biāo)尺上有兩道刻度線，上刻度和下刻度之間的機(jī)油加入量會(huì)相差很大。機(jī)油的加入量低于下刻度線是肯定不可以的。而柴油發(fā)電 -
柴油發(fā)電機(jī)組控制屏故障發(fā)布時(shí)間：2024-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：153
1、發(fā)電機(jī)組報(bào)警停機(jī)，應(yīng)控制屏檢測(cè)到機(jī)組故障而停機(jī)，排除故障，斷電（復(fù)位）后重新開機(jī)。 2、市電故障，機(jī)組沒有啟動(dòng)，ATS控制系統(tǒng)沒能提供“開機(jī)”信號(hào)，檢查排除故障、自啟動(dòng)油機(jī)儀表，必須上電且工作在“自動(dòng)”狀態(tài)、控制聯(lián)絡(luò)線接法有誤，檢查，更正接法、自啟動(dòng)油機(jī)儀表故障，檢 -
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過高是什么原因引起的，怎么解決？發(fā)布時(shí)間：2024-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：195
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過高是什么原因引起的，怎么解決？ 1、 冷卻液不足，應(yīng)添加冷卻液。 2、 散熱器散熱片阻塞，應(yīng)尋找解決阻塞原因，清洗散熱器。 3、 散熱器通風(fēng)不暢，應(yīng)按安裝要求，增大通風(fēng)有效面積，確保通風(fēng)暢通。 4、 冷卻風(fēng)扇運(yùn)行不正常，應(yīng)檢 -
維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)的5大技巧，助發(fā)電機(jī)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行并優(yōu)化運(yùn)行時(shí)間發(fā)布時(shí)間：2024-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：128
檢查并加滿發(fā)動(dòng)機(jī)油 發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤滑不同的部件，有助于減少因經(jīng)常磨損而產(chǎn)生的摩擦。關(guān)閉發(fā)電機(jī)后，請(qǐng)務(wù)必用油尺檢查發(fā)電機(jī)的機(jī)油位。讓上部的機(jī)油流回曲軸箱。定期加注機(jī)油。定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器（通過您的用戶手冊(cè)了解制造商的說明）。選擇符合OEM通用潤滑油規(guī)格的潤滑油。 -
哪些問題會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組潤滑油壓力過低？發(fā)布時(shí)間：2024-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：147
造成潤滑油壓力過低的原因有哪些呢？今天我們就跟隨保定恒發(fā)柴油發(fā)電機(jī)組廠家一起來了解一下。 1、潤滑油油位不正確，應(yīng)檢查潤滑油油位，增加或排放。 2、潤滑油品牌不正確，應(yīng)更換正確的品牌潤滑油。 3、潤滑油長時(shí)間沒有更換，應(yīng)定期更換潤滑油。 4、潤滑 -
柴油發(fā)電機(jī)組漏油、漏水怎么辦發(fā)布時(shí)間：2024-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：176
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生泄漏時(shí)，可能是淡水泵、水散熱器、水管泄漏，機(jī)油泄漏時(shí)，可能是油底殼墊片泄漏；柴油泄漏時(shí)，可能是輸油泵各接口部位和柴油濾清器泄漏，下面電必達(dá)動(dòng)力具體給大家介紹一下各個(gè)部件泄漏的具體解決辦法。 柴油發(fā)電機(jī)組油底殼襯墊漏油問題的解決辦法： 當(dāng)油底殼墊 -
柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生磨損怎么辦？發(fā)布時(shí)間：2024-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：135
通常我們將磨損按其表面破壞機(jī)理和特征分為4類：磨料磨損、 黏著磨損 、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。 1、柴油發(fā)電機(jī)組—發(fā)動(dòng)機(jī)磨料磨損 物體表面與磨料相互摸彩而引起表面材料損失的現(xiàn)象稱為磨料磨損。磨料磨損是機(jī)械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，磨料磨損要占各 -
柴油發(fā)電機(jī)組工作不穩(wěn)定怎么辦？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-09 點(diǎn)擊次數(shù)：156
柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后工作不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低，一般是由于燃油調(diào)整系統(tǒng)失靈所致。導(dǎo)致該故障的其他可能原因還有： 1、調(diào)速器達(dá)不到低轉(zhuǎn)速。 排除方法：對(duì)高壓油泵上部4個(gè)汽缸的高壓油管逐個(gè)進(jìn)行斷油試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍(lán)煙現(xiàn)象消失。停機(jī)后，拆卸第三缸噴油器，對(duì)噴油器進(jìn)行 -
發(fā)電機(jī)組負(fù)荷過低時(shí)排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴油？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：127
由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在其使用手冊(cè)中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。 若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù) -
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油加多少合適？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-05 點(diǎn)擊次數(shù)：410
在給柴油發(fā)電機(jī)組加注機(jī)油時(shí)不可寧多勿少。發(fā)電機(jī)機(jī)油過少會(huì)被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤滑表面，會(huì)加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加機(jī)油總比少加好，因此常常不按規(guī)定加油，使機(jī)油超過標(biāo)準(zhǔn)。 其實(shí)機(jī)油過多有許多危害（如）： （1）過高的油面 -
恒發(fā)提醒杜絕十大不良機(jī)組啟動(dòng)習(xí)慣
發(fā)布時(shí)間：2023-12-31 點(diǎn)擊次數(shù)：159
柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)運(yùn)行看似是一個(gè)簡(jiǎn)單的操作，但是這其中仍然存在很多需要大家注意的細(xì)節(jié)。海鋒了解到不少的操作人員都有不良的啟動(dòng)習(xí)慣，下文中羅列出了十大常見不良習(xí)慣，希望大家了解后盡量避免。 （1）無水起動(dòng)：柴油發(fā)電機(jī)著火后，再加入冷卻水，易造成機(jī)體零件升溫太快，加速磨損；熱
